Ordnungsgemäße Verwendung und häufige Fehler von Zylinderrollenlagern

Wenn wir über Lager groß sind, kann es viele verschiedene Arten haben, wie zGelenklager, Gelenklager, etc. Es gibt Dutzende von Arten von Zylinderrollenlagerauf Autos.Die großen und kleinen Lager umfassen fast alle gängigen Lagertypen. Die Kollision und Beschädigung von Zylinderrollenlagern sind ebenfalls häufig. weilZylinderlagersWenn sie im Allgemeinen im Mechanismus installiert sind, ist eine visuelle Inspektion unpraktisch, und es können nur grobe Beurteilungen auf der Grundlage des Fehlerphänomens vor der Demontage und Inspektion vorgenommen werden.

DasrichtigGebrauch vonZylinderrolleLagerist eine zuverlässige Garantie für die Reduzierung von Lagerausfällen und die Verlängerung der Lagerlebensdauer. Der Inhalt umfasst die korrekte Installation und angemessene Schmierung. Im Folgenden werden die Anforderungen und häufigen Fehler und Beschädigungen von Zylinderrollenlagern beschrieben.

1. DierichtigVerwendung von Zylinderrollenlagern

1) Demontage und Montage der Lager

Die Lager sollten vor dem Einbau gereinigt werden. Während der Installation sollten Spezialwerkzeuge zum Drücken der verwendet werdenHilfslagergerade und gleichmäßig. Schlagen Sie nicht mit einem Handhammer darauf. Es ist besonders verboten, direkt auf das Lager zu schlagen. Wenn der Lagerlaufring mit dem Sitzloch locker ist, sollte das Sitzloch oder das Lager repariert werdensollte seinersetzt. Verwenden Sie keine Lochfraß- oder Kupferpolsterung auf der Passfläche des Lagers, um sie zu zwingen. Beim Zerlegen derRollenlagerZiehen Sie das Lager mit einem geeigneten Abzieher heraus. Schlagen Sie das Lager nicht mit einem Meißel, einem Handhammer usw. an.

2) Lagerschmierung

Schmieröl und -fette werden üblicherweise als Schmiermittel für Zylinderrollenlager verwendet. Wenn die Umfangsgeschwindigkeit der Welle weniger als 4-5 m / s beträgt, oder die Teile derAutomobilkann nicht mit Schmieröl geschmiert werden, es kann seinmit Fett geschmiert. Der Vorteil der Fettschmierung besteht darin, dass die Dichtungsstruktur einfach ist, das Fett nicht leicht zu verlieren ist und nicht von der Temperatur beeinflusst wird. Es kann für eine lange Zeit verwendet werden, indem einmal Fett hinzugefügt wird.

PAchten Sie bei der Verwendung von Fett auf zwei Probleme. Eine besteht darin, die geeignete Fettqualität gemäß den Anforderungen des Kfz-Handbuchs auszuwählen. Zum Beispiel ist Nano-Fett nicht für die Automobilindustrie geeignetWasserpumpenlagerswegen seiner schlechten Wasserbeständigkeit. Zweitens sollte die dem Lager zugesetzte Fettmenge angemessen sein und im Allgemeinen nur 1/21/ 3 des Lagerhohlraums ist angemessen. Zu viel ist nicht nur nutzlos, sondern erhöht auch den Laufwiderstand des Lagers, wodurch es sich erwärmt und Wärme erzeugt. Besonderes Augenmerk sollte darauf gelegt werdenKfz-Radlager. \"Leere Nabenschmierung\" sollte gefördert werden, dh es sollte nur eine Schicht geeignetes Fett auf die Lager aufgetragen werden. Andernfalls,esnicht nur Abfalls sondern auch Ursachenschlechte Wärmeableitung,welche kannbeeinflussening bRechenleistung.

Der Vorteil von Schmieröl besteht darin, dass der Reibungswiderstand gering ist und Wärme abführen kann. Es wird hauptsächlich für Lager mit hoher Geschwindigkeit und hoher Arbeitsumgebungstemperatur verwendet. Die Schmierölsorte sollte gemäß den Anforderungen des Kfz-Handbuchs und ausgewählt werdensollte seinrechtzeitig nach dem Fahrzeugwartungszyklus ersetzt. Nachdem das alte Öl abgelassen wurde, sollte der Mechanismus gereinigt und dann mit neuem Öl aufgefüllt werdendabhängig von der spezifischen Struktur und den Anforderungen des Automobils.

2. Verbreitetfailures von Zylinderrollenlagern

Zylinderrollenlagerzeigen im Allgemeinen zwei Arten von Fehlerns. Zum einen ist die Temperatur des Lagereinbauteils zu hoch, zum anderen treten während des Lagerbetriebs Geräusche auf.

1)TDie Temperatur des Lagereinbauteils ist zu hoch

Wenn der Mechanismus läuft, darf der Teil, in dem das Lager installiert ist, eine bestimmte Temperatur haben. Wenn Sie das Gehäuse des Mechanismus mit der Hand berühren, sollte es normal sein, sich nicht heiß anzufühlen, da sonst die Lagertemperatur zu hoch ist.

Die Gründe für die hohe Temperatur des Lagers sind: Die Qualität des Schmiermittels entspricht nicht den Anforderungen oder der Verschlechterung, die Viskosität des Schmiermittels ist zu hoch. TDie Mechanismusbaugruppe ist zu fest (mangelnder Freiraum). TDie Lagerbaugruppe ist zu fest. TDer Lagerlaufring dreht sich auf der Welle oder im Gehäuse. Die Last ist zu large. Ter trägtKlammernoder Wälzkörper sind gebrochen.

2)THier ist Geräusch während des Lagerbetriebs.

Cylindrisches Lagerdürfen während des Betriebs ein leichtes Laufgeräusch haben. Wenn das Geräusch zu laut ist oder ungewöhnliche Geräusche auftreten, weist dies darauf hin, dass das Lager defekt ist. Die Ursachen für Lärm vonZylinderrollenlagersind komplizierter. Zum einen sind die passenden Oberflächen der Innen- und Außenringe der Lager abgenutzt. Aufgrund dieses Verschleißes wird die Kooperationsbeziehung zwischen dem Lager und dem Gehäuse sowie dem Lager und der Welle zerstört, wodurch die Achse von der richtigen Position abweicht und ein abnormales Geräusch erzeugt wird, wenn sich die Welle mit hoher Geschwindigkeit bewegt. Wenn das Lager ermüdet ist, löst sich das Oberflächenmetall ab, was auch das radiale Spiel des Lagers vergrößert und ungewöhnliche Geräusche erzeugt. Darüber hinaus führen eine unzureichende Schmierung des Lagers, die Bildung von Trockenreibung und gebrochene Lager zu abnormalen Geräuschen. Nachdem die Lager abgenutzt und locker sind, wird dieHalterungwird locker und beschädigt sein, und es werden auch ungewöhnliche Geräusche auftreten.